2025北京长城文化节怀柔黄花城水长城专场启动

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中新社海口9月28日电 (记者 刘文文)“今天中国无疑正在引领新能源汽车的变革。”世界汽车工程师学会联合会(FISITA)首席执行官克里斯·梅森在2025世界新能源汽车大会期间接受中新社记者采访时如是说。  在梅森看来,中国新能源汽车的快速崛起并非偶然,而是多重因素共同作用的结果。他认为,战略部署是中国汽车产业崛起的关键,且这一因素正在以前所未有的速度从传统汽车领域向移动出行系统扩展。  其次是产品和速度的双重支撑。梅森指出,中国车企非常重视消费者体验,比如在打造智能座舱等方面表现突出,已具备显著的市场差异化优势。中国企业的快速响应和高效迭代能力也为国际同行树立了“速度标杆”。  此外,中国产业界的开放合作态度为新能源汽车发展注入活力。梅森观察到,过去10年间,越来越多中国工程师走出国门,以开放的姿态分享经验、吸纳新知,有效推动了技术共享与共同进步。-->  当前,人工智能(AI)正深刻重塑全球制造业,梅森将其定义为“堪比电力、互联网的划时代技术”。谈及“AI+汽车”赛道,梅森说,中国完全有能力在这一领域占据领先地位,但他更期待看到一种超越“单一领跑”的全球协作图景。  他指出,目前已有大量证据表明中国正展现出开放合作姿态,期待未来能看到中国与国际产业伙伴开展更多深度协作,那将是推动全球汽车产业升级的“美妙一步”。(完) 【编辑:刘阳禾】

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从理论基础,台风一个接一个!国庆假期或有新台风生成 秋老虎也要返场了  三次登陆我国!继昨晚在广东阳江海陵岛沿海首次登陆之后,今年第18号台风“桦加沙”今天又在广西北海市沿海、防城港市沿海接连登陆。↑“桦加沙”三次登陆我国。  这也快耗尽了“桦加沙”的能量,今天下午14时,“桦加沙”在广西境内减弱为热带低压,之后强度还将继续减弱,大概率在进入越南境内后彻底“散架”。  脱离了温暖海水的支撑,加之冷空气的破坏和陆上地形摩擦对台风本身的损耗,“桦加沙”从今年来的全球风王的巅峰状态到进入生命倒计时的热带低压——也只用了2天多的时间。↑相比之下,在海上独自转圈的19号台风“浣熊”就还能多蹦跶几天。  这也是大多数登陆台风的共同宿命。除了极少数又能重新入海、再度加强并“复活”的(比如去年的14号台风“普拉桑”),台风登陆上岸之后其实就是“死亡”倒计时的开始。  历史数据来看,2007年9号台风“圣帕”登陆上岸后的陆上“存活”时间最长,在陆上维持时间总计约132小时,也就不到6天。  更可怕的是,“濒死”的台风也可能制造灾难性影响。像2012年的台风“海葵”,8月8日凌晨登陆浙江,导致宁波象山局地24小时降雨量接近400毫米。但就在8月10日,“海葵”即将消亡于安徽南部时,却又在江苏的响水,制造了一场特大暴雨——台风低压外围的暖湿空气和北方南下的冷空气相遇,导致响水24小时雨量高达511毫米,其中有两个小时的降雨量,超过100毫米,雨强是北京7·21大暴雨的两倍左右。  好在“桦加沙”的落幕没那么“惊心动魄”。今天下午环流形势来看,“桦加沙”北侧与冷空气结合,北侧云系较为明显,南侧相对稀薄,季风气流还在提供水汽,但看上去已经和台风的标准样子相差甚远了。  受其影响,今天广东、广西多地仍有暴雨,而且由于台风北侧倒槽+冷空气影响,从贵州到江苏还形成西南-东北走向的广阔雨带。但相比昨天,今天风雨影响明显减弱了很多。↑昨天,千里之外的江苏等地受到台风倒槽加冷空气联手影响,降雨强度甚至比广东还强。  9月23日20时至24日20时,盐城(盐都)225.8毫米、宝应220.2毫米均打破当地观测史单日降水量纪录。  到明天,“桦加沙”影响基本结束,不过在云南广西交界一带有小范围的大到暴雨出现。  台风“桦加沙”落幕之后,还要继续关注20号台风“博罗依”。  “博罗依”将于27日凌晨进入南海东部海域,之后向西北方向移动,强度逐渐增强,预计“博罗依”最强可达台风级,关注登陆或掠过海南岛的可能性。  中国天气网气象分析师霍云怡表示,目前预报来看,西北太平洋洋面上10月3日前后还可能有一个热带低压或台风生成,后续可能西行。但是具体情况还得看副高边缘的引导气流,以及后续西风槽如何影响台风的发展和走向。  而对其他地区而言,“桦加沙”的落幕和冷空气的暂歇意味着秋老虎和秋雨将再度登场。  昨天,台风雨联合冷空气导致中东部出现久违的清凉,全国所有国家级气象站都没有高温出现,为下半年以来首次。  随着降雨减退和副热带高压将再度加强西伸,秋老虎又将“返场”。26日至28日,江南、华南等地最高气温30℃以上范围将再次向西扩展增多,28日范围最大,30℃范围北界在安徽中南部、湖北东部、重庆一带,西界到贵州东部和南部、广西大部。  小范围的高温天气也将回归。28日浙江中西部、福建西北部、江西东部、湖南东部、广东北部等地将有小范围高温出现。  此外,华西地区新一轮强降雨也将登场。目前来看,27日至29日,四川盆地、陕西南部等地将迎来新一轮强降雨过程,尤其是28日前后多地会出现暴雨到大暴雨。当地的朋友要抓紧明后天的晴朗天气晾晒衣物,同时也不要对强降雨放松警惕。--> 【编辑:刘阳禾】

从宏观层面,因此,国庆中秋假期,北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题,推出2400余场特色文旅活动,并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景,深挖骑行、赛事等潮流玩法,推出了系列主题文旅线路,为8天小长假送上首都“文旅大餐”。-->  主题文旅线路  【重温峥嵘岁月】  从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌,北京这片热土上,镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆,串联起那些承载着...

方案规划,迅速,新华社太原9月23日电(记者邓浩然)时近中秋佳节,一场连绵的秋雨,让吕梁山增添了一丝凉意。在隰县玉露香梨种植基地,层层叠叠的梯田梨园里,沉甸甸的梨子压满枝头。   与微凉的天气形成鲜明对比的,是果农们顶风冒雨采摘销售玉露香梨的火热场面。采摘、分拣、包装,一辆辆货运卡车等待着将这份“黄土高原的甜蜜”送往全国各地。   还未走进果园,就听到响亮的歌声。“家住在山西隰县习礼村,今日里务梨才过上个...

中新社杭州9月27日电 题:中国网文出海进阶:从“卖故事”到“造生态”  作者 林波 孙琳茹  “面对海量的中国网文,我时常感到‘选择困难’。”近日,在2025中国国际网络文学周上,法国推广中国网络文学网站“元气阅读”联合创始人查尔斯·德威道出“甜蜜的烦恼”。9月26日,2025中国国际网络文学周在浙江杭州开幕。 孙琳茹 摄  他的解决方案是“让读者决定”——通过人工智能(AI)等反馈用户需求,再筛选译介内容。  这位2007年就开始“追更”中国网络小说的法国译者,见证了十多年来中国网文从小众爱好到生态出海的蜕变。  从早期《斗罗大陆》等单部作品引发阅读热潮,到如今《诡秘之主》等IP实现动画、影视、游戏多终端开发,中国网络文学正在全球文化消费市场掀起新一轮“中国叙事热”。  特别是在AI加持下,中国网文正在重塑创作和传播的全链条,实现“多模态出海”。  “中国网络文学已实现从‘内容输出’向‘生态出海’的跨越。这一判断在市场中正得到印证。”中国作家协会网络文学中心主任何弘受访时表示,早期网文出海以文本翻译为主,如今已进阶为IP多终端联动——影视改编、中外合拍作品及海外本土化创作生态的构建,形成全球文化消费新景观。  查尔斯观察到,法国读者中既有对西方流行文化产生审美疲劳、主动寻找亚洲叙事的“探索型”群体,也有依赖平台推荐的“跟随型”读者。“中国网文提供了不一样的叙事营养,满足了部分读者的精神需求。”  更值得关注的是,本土化创作生态正在多国落地生根。  英国青年卡文受中国网文影响,以“JKSManga”为笔名在起点国际开始创作。“我正在将西方与东方的文化元素融合。”  像他这样的海外网文作者正成为连接中西文化的桥梁。  “许多海外观众通过短剧接触并‘反向’寻找原著小说。”查尔斯发现,近两年,这种跨媒介互动极大拓展了中国数字文化的受众群体。在他看来,“网文+网剧”的联动模式正在为中国网文出海开辟新航道。  卡文同样注意到这一趋势:“网文为短剧输出了成熟的叙事模式和节奏感。文字构建想象,短剧提供视觉满足,两者结合形成强大吸引力。”  中国仙侠代表作家管平潮认为,要实现真正的“生态出海”,不能脱离扎实的内容根基。“‘卖故事’是‘造生态’的必要手段,‘造生态’是‘卖故事’的终极目标。”  他以自身创作为例,构建一个宏大的“仙侠宇宙”并非一蹴而就,而是通过一部部作品、一个个角色、一块块大陆逐渐拼接而成。“AI解决了出海‘规模’的瓶颈,而从业者对‘品质’的坚守则决定了出海的‘深度’。”  在谈及“网文+微短剧”的融合出海时,何弘认可AI在多模态转化中的潜力。AI技术能够加速将文字IP转化为视觉脚本,甚至初期视频素材,显著缩短了从文本到影视的转化周期,为“网文出海”升级为“IP生态出海”提供重要的技术支持,使多终端、快节奏的全球同步开发成为可能。(完)--> 【编辑:刘欢】

中新网重庆9月27日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉,9月27日,随着最后一次掘进,由中铁十二局承建的成渝中线高铁全线重点控制性工程——缙云山隧道顺利贯通。  作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。图为成渝中线高铁缙云山隧道的建设场景。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图  缙云山隧道全长5712米,为单洞双线隧道,隧道有着开挖断面大、埋设浅的特点,还下穿了瓦斯地层、岩溶地质,以及319国道、重庆绕城高速,地质条件复杂,安全风险高。  在隧道安全管理过程中,建设者通过建立智能安全协管平台模块,将施工现场和隧道洞内传感器及可视化监控、智能安全应急机器人“瓦力”接入信息化智能管理平台,通过遍布隧道的传感器、视频监控系统、探测系统,以及手机APP终端,实现了人员管控、风险预警、问题整改的全过程线上监管,确保隧道建设安全平稳。  据长江沿岸铁路集团重庆有限公司介绍,目前,成渝中线高铁重庆段13座隧道已贯通11座,项目建设进度超过75%。成渝中线高铁建成后,成渝地区路网结构会更加完善,成渝两地旅行时间将进一步缩短,沿线民众出行将会更加便利。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

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